Jak wygląda automatyczny regulator luzu? Chcesz wiedzieć?

The automatyczny regulator luzu jest jak „żelazne ramię” połączone z układem hamulcowym koła. Zwykle jest ukryty za osią po wewnętrznej stronie koła, ale jeśli zajrzysz pod pojazd, jest dość zauważalny.

Oto niektóre z jego głównych cech:

⇨ Ogólny kształt: grube „wahacze”

Wygląda jak długi kawałek metalu w kształcie klucza, odlany z wytrzymałego materiału.
Jeden koniec jest okrągły i duży i pasuje do wałka rozrządu hamulca (jak klucz mocowany do nakrętki).
Drugi koniec jest cieńszy i dłuższy, sięga ku górze i łączy się z popychaczem komory hamulcowej.
Wydaje się bardzo wytrzymały i zwykle jest czarny lub w kolorze naturalnego metalu.

⇨ Cecha podstawowa: Okrągły otwór z ząbkami

Na najbardziej okrągłym i najgrubszym końcu znajduje się pośrodku okrągły otwór.
Wnętrze okrągłego otworu wyłożone jest małymi ząbkami (rowkami wielowypustowymi).
Ten otwór służy do mocowania na wale hamulca; poprzez zazębienie się tych zębów może spowodować obrót wału, powodując w ten sposób otwarcie klocków hamulcowych.

⇨ Drobne części zewnętrzne: Śruba regulacyjna i smarowniczka

Na jego boku lub końcu zobaczysz kilka zauważalnych cech:
Nakrętka regulacyjna: Zwykle sześciokątna metalowa główka, wyglądająca jak zwykła śruba; w tym miejscu personel konserwacyjny może interweniować ręcznie.
Smarowniczka: Mała wystająca końcówka używana do okresowego smarowania.
Drążek sterujący/wspornik pozycjonujący: To największa różnica między nim a regulatorem ręcznym. Modele automatyczne mają zwykle wyjątkowo smukły metalowy pręt lub wspornik, jeden koniec połączony z korpusem regulatora, a drugi koniec przymocowany do osi. Ten cienki pręt działa jak jego „linijka”, używana do wykrywania zużycia klocków hamulcowych.

⇨ Punkt połączenia: zacisk w kształcie litery U i sworzeń

U góry (cieńszy koniec) jest on ściśle połączony z popychaczem wychodzącym z komory hamulcowej za pomocą metalowej obejmy w kształcie litery U (strzep) i grubego metalowego sworznia.