(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Sprawdzanie hamulca regulator luzu to podstawowa umiejętność zapewniająca bezpieczeństwo wózka. Przy odrobinie wiedzy możesz nawet samodzielnie przeprowadzić wstępną kontrolę.
Przed wczołganiem się pod ciężarówkę należy podjąć środki ostrożności, ponieważ w celu przeprowadzenia kontroli konieczne jest zwolnienie hamulców.
Znajdź równe podłoże: Upewnij się, że wózek jest zaparkowany na płaskiej, twardej powierzchni.
Zablokuj koła: Umieść kliny pod koła lub duże cegły przed i za kołami, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu.
Zwolnij hamulce: Zwolnij hamulec postojowy (hamulec pneumatyczny), aby układ hamulcowy był rozluźniony. Jeżeli hamulec postojowy jest zaciągnięty, nie będzie można przesuwać części.
Zwróć uwagę na regulatory luzu po wewnętrznej stronie każdego koła.
Sprawdź luz: Delikatnie potrząśnij regulatorem ręką, aby sprawdzić, czy połączenie z popychaczem nie jest zbyt luźne.
Sprawdź sworzeń: Sworzeń typu „zacisk w kształcie litery U” (kołek widełkowy) łączący popychacz z regulatorem powinien być nienaruszony i nie wykazywać oznak wypadania.
Sprawdź obecność smaru: Sprawdź, czy wokół smarowniczki nie ma pęknięć. Jeśli cały element jest zardzewiały lub wygląda na suchy, oznacza to brak konserwacji.
Jest to najbardziej bezpośrednia metoda sprawdzenia, ile jest „luzu”.
Narzędzia: Użyj dużego pręta do podważania lub klucza o długiej rączce.
Działanie: Przyłóż podważacz do krawędzi komory hamulcowej i mocno podważ regulator luzu, próbując go przesunąć tak, jak podczas hamowania.
Obserwacja: Normalny regulator będzie miał niewielkie przesunięcie, takie jak luz przed zaciągnięciem hamulca postojowego. Jeśli po podważeniu przemieści się na znaczną odległość, oznacza to, że hamulce są zbyt luźne; jeśli w ogóle się nie porusza, mogą być za ciasne.
Dla automatyczne regulatory luzu , musisz potwierdzić, że rzeczywiście dostosowują się „automatycznie”.
Obserwuj huśtanie: Miej partnera (lub, dla bezpieczeństwa, kilkukrotnie naciśnij hamulce) i obserwuj, czy popychacz za każdym razem wraca do tej samej pozycji. Znakowanie ręczne: Na popychaczu można zaznaczyć kredą. Jeśli znak przesunie się na znaczną odległość i nie skróci się nawet po wielokrotnym hamowaniu, oznacza to, że funkcja automatycznej kompensacji nie zadziałała.
