Regulacja luzu pełnią funkcję „tłumacza” i „automatycznego menedżera” w układzie hamulcowym dużych ciężarówek i autobusów. Znajdują się one pomiędzy komorą hamulcową a wałem hamulcowym.
Bez tego małego elementu bezpieczne zatrzymanie pojazdu byłoby bardzo trudne. Oto niektóre z jego podstawowych funkcji:
Po naciśnięciu pedału hamulca komora hamulcowa uwalnia potężny impuls ciśnienia powietrza, popychając metalowy pręt.
Pierwszym zadaniem regulatora luzu jest przyjęcie tej siły.
Podobnie jak dźwignia, przekształca siłę liniową z komory powietrznej w siłę obrotową, wprawiając wałek rozrządu hamulca w ruch obrotowy.
Obrót ten powoduje, że szczęki hamulcowe znajdujące się wewnątrz koła rozszerzają się na zewnątrz, dociskając mocno do bębna hamulcowego, zatrzymując w ten sposób pojazd.
Słowo „luz” oznacza luz lub lukę.
Przy każdym naciśnięciu hamulca klocki hamulcowe ulegają pewnemu zużyciu. Z biegiem czasu zwiększa się odległość między klockami hamulcowymi a bębnem hamulcowym.
Bez regulatorów luzu, ze względu na dużą szczelinę, popychacz komory powietrznej może przebyć dużą odległość, zanim po naciśnięciu pedału hamulca zetknie się z bębnem hamulcowym. Prowadziłoby to do „miękkiego” hamowania lub powolnej reakcji.
Wypełnia tę dodatkową lukę, sprawiając, że klocki hamulcowe są zawsze w stanie „gotowym”.
Duże pojazdy mają zwykle wiele kół.
Jeżeli hamulce lewego koła są bardzo napięte, a prawe luźne, przód pojazdu podczas hamowania nagle skręci w jedną stronę, co jest bardzo niebezpieczne.
Regulatory luzu (zwłaszcza automatyczne) zapewniają, że luz hamulcowy każdego koła jest w przybliżeniu taki sam.
Umożliwia to jednoczesną współpracę czterech lub większej liczby kół, dzięki czemu cały pojazd może się zatrzymać płynnie i równomiernie.
W przeszłości doświadczeni kierowcy musieli często wczołgać się pod pojazd i ręcznie regulować te regulatory za pomocą klucza, aby zapewnić prawidłowe działanie hamulców. Nowoczesne automatyczne regulatory luzu są znacznie bardziej wyrafinowane. Potrafią wykryć, czy luz hamulca jest zbyt duży podczas normalnego hamowania i automatycznie go odpowiednio dostosować.
Dzięki temu nie tylko oszczędza się kierowcom kłopotów z wczołganiem się pod pojazd, ale co ważniejsze, znacząco poprawia bezpieczeństwo jazdy.