(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
W procesie uzyskiwania zawodowego prawa jazdy (CDL) kontrola przed wyjazdem jest kluczową częścią, a kontrola regulatorów luzu jest jednym z punktów, na którym egzaminatorzy skupiają najwięcej uwagi.
Podczas testu musisz nie tylko przeprowadzić kontrolę ręcznie, ale także ustnie wyjaśnić najważniejsze punkty, które sprawdzasz. Oto wymagania dla tego komponentu w teście CDL:
Podczas sprawdzania regulatory luzu i popychacz, należy zademonstrować egzaminatorowi następujące kroki:
Przygotowanie dotyczące bezpieczeństwa: Powiedz egzaminatorowi, że pojazd jest zaparkowany na równym podłożu, a nadkola są prawidłowo osadzone.
Zwolnij hamulec: Usiądź na miejscu kierowcy i zwolnij hamulec ręczny (pneumatyczne układy hamulcowe muszą zwolnić ciśnienie; w przeciwnym razie części zostaną zablokowane i nie będzie można ich wyciągnąć).
Pociągnij mocno: W rękawiczkach pociągnij mocno ręcznie popychacz podłączony do regulatora.
Kluczowe dane Opis: Powiedz egzaminatorowi, że popychacz nie powinien przesunąć się o więcej niż 1 cal. Jeżeli tak, oznacza to, że hamulec jest zbyt luźny i wymaga regulacji.
Egzaminator sprawdza nie tylko, czy pociągniesz za dźwignię, ale także, jak uważnie obserwujesz. Należy wskazać i wyjaśnić:
Brak uszkodzonych lub brakujących części: Sprawdź, czy sam regulator nie jest pęknięty oraz czy sworzeń i wpust łączący popychacz są na swoim miejscu i nie są odłączone.
Bezpieczny montaż: Upewnij się, że żadne części nie są luźne, a wspornik nie jest wygięty lub zdeformowany.
Właściwy kąt: Chociaż nie potrzebujesz kątomierza, powinieneś wspomnieć, że gdy pedał hamulca jest całkowicie wciśnięty, kąt pomiędzy regulatorem a popychaczem powinien wynosić blisko 90 stopni (kąt prosty), co oznacza, że siła dźwigni jest wywierana optymalnie.
Obecnie większość pojazdów testowych korzysta z automatycznych regulatorów. Jeśli podczas egzaminu egzaminator zapyta Cię: „A co jeśli regulator luzu będzie za luźny?”, powinieneś odpowiedzieć w ten sposób:
Nie mów „dokręć ręcznie”: powiedz egzaminatorowi, że jeśli automatyczny regulator luzu ma zbyt duży luz, zwykle oznacza to, że jest uszkodzony lub występuje problem w innym miejscu układu hamulcowego wymagający kontroli mechanika, a nie tylko ręcznego dokręcenia. Ręczna regulacja jest jedynie tymczasowym środkiem awaryjnym i nie rozwiązuje podstawowego problemu.
Ponieważ w normach CDL stan układu hamulcowego bezpośrednio decyduje o tym, czy pojazd może bezpiecznie zjechać ze wzniesienia lub wykonać manewry awaryjne. Jeśli regulatory luzu zawiodą, nawet jeśli wciśniesz pedał hamulca do końca, klocki hamulcowe mogą nie zazębić się z bębnem hamulcowym, a cały pojazd straci kontrolę.
