Co powoduje awarię automatycznych regulatorów luzu?

Podstawowe przyczyny Automatyczny regulator Slack Awaria

1. Zanieczyszczenie i wtargnięcie obiektów zagranicznych
Akumulacja pyłu/błota: w maszynach budowlanych lub pojazdach wydobywczych, gdy uszczelka regulatorowa zawiedzie, twarde cząstki mogą infiltować zapadkę lub mechanizm śrubowy, powodując zużycie lub napad.
Zanieczyszczenie smaru: Smar lub tłuszcz z niską jakością zmieszany z wiązkami metalowymi tworzy efekt pastowy ścierny, przyspieszając nieprawidłowe zużycie pary tarcia wewnętrznego.

2. Korozja i atak chemiczny
Agenci sprayu solnego/środki odlania się: W środowisku przybrzeżnym lub zimowym obudowa regulatora może rdzewieć i perforować, a sprężyny wewnętrzne lub łożyska mogą pękać z powodu korozji jonów chlorkowych.
Wyciek płynu hamulcowego/oleju: uszczelki hydraulicznych regulaminu puchnące z niekompatybilnymi płynami i niepowodzeniem, co prowadzi do wycieków ciśnienia lub napadu tłokowego.

3. Przeciążenie mechaniczne i szok
Przeciążenie hamulca: Częste nagłe hamowanie powoduje, że pręt push dostosowuje siły uderzenia znacznie przekraczające wartość projektu, pękają wewnętrzne zęby zapadkowe lub odkształcając nici.
Nieprawidłowa instalacja: niewspółosiowość pręta pchnięcia komory hamulcowej i komory hamulcowej. Ciągłe siły boczne mogą powodować nierówne zużycie łożyska lub pękanie obudowy.

4. Awaria smarowania
Tarcie suche: Po długotrwałym smarie odparowuje lub traci w wysokich temperaturach, części metalowe są bezpośrednio kontaktowe i ocierają, powodując nieprawidłowo przyczepność o wysokiej temperaturze (takiej jak spiekanie śruby i nakrętki).
Nieprawidłowe smarowanie: Wtryskiwanie smaru w nie lukricowane punkty (takie jak niektóre łożyska samozwańca) może uszkodzić oryginalny projekt ochronny.

5. Zmęczenie materialne i starzenie się
Springowe złamanie: Przy obciążeniach o wysokim cyklu sprężyna powrotna, która wyczerpała jego żywotność zmęczeniową, która nagle pęka, powodując, że regulator utracał zdolność kompensacyjną.
Krucha z tworzywa sztucznego: nylonowe przekładnie lub płyty sprzęgła stają się kruche i pękają po przedłużającej się ekspozycji na UV lub naprzemiennie gorących i zimnych temperaturach.

6. Wady projektowe lub produkcyjne
Tolerancje poza kontrolą: Prześwit między zapadką a Pawl jest zbyt duży lub zbyt mały, co prowadzi do przedwczesnego zużycia lub przerywanego poślizgu.
Niewystarczające obróbka cieplna: nieodpowiednia twardość powierzchni kluczowych elementów (takich jak śruba) może powodować zawalenie się gwintów i odkształcenie podczas powtarzających się regulacji.

7. Czynniki ludzkie z powodu niewłaściwej konserwacji
Wymuszone manualne regulację: Nieautoryzowana ręczna regulacja śruby regulacji zakłóca ustawienia o ustalonej logice kompensacji, co powoduje kolejne nieprawidłowe działanie. Niewłaściwy montaż: pomijanie podkładek ciągu lub zatrzymanie pierścieni po przeglądzie może powodować ruch osiowy i awarię mechanizmów wewnętrznych.

8. Ekstremalne temperatury
Przewodnictwo w wysokiej temperaturze podczas hamowania: Podczas długich zjazdów w górskich obszarach ciepło z bębna hamulcowego jest przenoszona do regulatora, powodując karbanizację smaru lub utwardzanie uszczelek.
Zamrażanie: w środowiskach poniżej -30 ° C skraplowana woda może zamarznąć w mechanizmie, blokując ruchome części.