Analiza podstawowych rodzajów Automatyczne regulatory
1. Klasyfikacja metodą transmisji mocy
--Mechaniczny
Typ dźwigni zapadkowej: Podczas hamowania dźwignia popycha pAll, doprowadzając zapadkę do obracania jednokierunkowej, rozciągając śrubę w celu zrekompensowania prześwitu (główny nurt ciężarówek).
Typ wątku samozachowawcy: Sprzęgło spiralne jest instalowane na końcu pręta. Po zwolnieniu hamulca dźwignia angażuje się w odwrotne, powodując, że śruba obracała się nieznacznie, aby zrekompensować prześwit (powszechnie stosowany w wytrzymałych maszyn).
--Hydrauliczny
Rodzaj kompensacji tłoka: Wykorzystuje ciśnienie płynu hamulcowego, aby wypchnąć tłok kompensacyjny, ściskając jednokierunkowy zawór w celu zachowania przemieszczenia (zintegrowany z cylindrem hamulca zacisku).
Rodzaj wykrywania szczeliny: Zawór elektromagnesu jest wywoływany przez różnice ciśnienia oleju w celu kontrolowania ruchu cylindra kompensującego (układ hamowania dla precyzyjnych narzędzi maszynowych).
--Pneumatyczny
Regulacja przepony Rodzaj: ciśnienie powietrza hamulca deformuje przeponę, wyzwalając mechanizm zapadkowy do obracania śruby (standard hamulców pneumatycznych w pojazdach użytkowych).
2. Klasyfikacja według mechanizmu wykrywania przerwy
-Struokowe Typ wyzwalacza: monitoruje skok pręta pchania komory hamulcowej/tłok hydrauliczny i inicjuje kompensację, jeżeli skok przekroczy granicę (szybka odpowiedź, zastosowanie głównego nurtu).
-noszenie typu akumulacji
Wewnętrzny licznik rejestruje liczbę cykli hamowania i automatycznie kompensuje się po ustalonym progu (wcześniejsze struktury mechaniczne są podatne na błędy i histereza).
-Rodzaj informacji zwrotnej w czasie rzeczywistym
Czujnik efektu Halla monitoruje pozycję pręta pchania, a elektroniczna jednostka sterująca jej dynamicznie go koryguje (inteligentny układ hamowania nowych pojazdów energetycznych).
3. Klasyfikacja według układu strukturalnego
-Zagłów typ napędu
Oś regulatora jest rozmieszczona na 90 stopni do wałka rozrządu hamulcowego, a moment obrotowy jest przesyłany przez koło zębate (tradycyjny hamulec S-CAM).
-Bezpośrednie typ pchania
Pręć pręta jest koncentryczna z tłokiem komory hamulcowej, bezpośrednio przenosząc ciąg (zintegrowane roztwór hamulca tarczowego).
-Ramię romba po stronie
Kierunek ruchu zmienia się przez zewnętrzne ramię wahacza, umożliwiające dostosowanie do przestrzeni ograniczonych (hamulce huśtawkowe dla maszyn budowlanych).
4. Warianty celu specjalnego
-typu z lodu i lodem
Komora uszczelnienia śrubowego jest wstrzykiwana smarem o niskiej temperaturze, a obudowa jest niklu do anty-obierania (szczególnie w przypadku ciężarówek górniczych w obszarach polarnych).
-Ostateczny typ, ciężki typ
W pełni zamknięta stalowa obudowa z 40% zwiększonym modułem robaków (w przypadku ciężarówek i wywrotek górniczych). Podwójnie redundantna kontrola elektroniczna: dwa silniki i czujniki zapewniają kopię zapasową dla siebie, automatycznie przełączając się w przypadku awarii (moduł podstawowy do hamowania szynowego o dużej prędkości).
| Podstawa klasyfikacji | Typ | Kluczowy mechanizm | Typowa aplikacja | Ryzyko awarii |
| Metodą uruchamiania | Mechaniczna zapadka | Pawle napędzane dźwignią obraca się kółkiem zapadkowym, aby wysunąć pręt śrubowy | Ciężkie ciężarówki | Pawl Spring złamanie w zakurzonym env. |
| Mechaniczne nieprzerwanie | Wygodzone sprzęgło zębów angażuje się podczas uwalniania hamulca w celu mikro-podtrzymywania | Sprzęt wydobywczy | Splądr sprzęgła, jeśli zanieczyszczony olej | |
| Tłok hydrauliczny | Ciśnienie płynu hamulcowego porusza tłok; Sprawdź pozycję zamków zaworów | Zintegrowane hamulce zacisków | Degradacja pieczęci z zanieczyszczeń płynów | |
| Pneumatyczna przepona | Ciśnienie powietrza deformuje przeponę do mechanizmu regulacji napędu | Hamulce lotnicze pojazdów użytkowych | Pękanie przepony w zimnym klimacie | |
| Przez zasadę wykrywania | Uruchamiany udar | Aktywuje się, gdy podróż pushod przekroczy limit ustawiony | Większość pojazdów drogowych | Fałszywe wyzwalacze z niewspółosiowości |
| Z natury | Mechaniczny licznik inicjuje regulację po ustalonych cyklach hamulca | Systemy starsze | Kompensacja z błędów | |
| Informacje zwrotne w czasie rzeczywistym | Czujniki pozycji z kontrolą ECU | Pojazdy elektryczne/hybrydowe | Korozja czujnika w mokrych warunkach | |
| Przez konfigurację | Napęd kątowy (90 °) | Przekładnia robaka przenosi moment obrotowy z prostopadłego wałka rozrządu | Hamulce bębnowe S-Cam | Wiązanie wału robaka z powodu zużycia ściernego |
| Bezpośredni napęd koncentryczny | Transmisja siły w linii z komorą hamulcową | Integracje hamulców tarczowych | Zmęczenie zginające wywołane obciążeniem bocznym | |
| Rocker montowany boczny | Zewnętrzne ramię wahacza przekierowuje wektor ruchu | Kompaktowe koparki | Obrotowe napady stawowe z błota | |
| Specjalistyczne warianty | Klasa arktyczna | Pieczęnie oporne na lodowe; smary o niskim tempie; obudowa niklu | Operacje polarne | Lodowe szafki w cyklach refreeze |
| Odporne na zanieczyszczenie | Zapieczętowane kute mieszkania; zęby na rynku dużych biegów | Turucki poza highway | Przedwczesne zużycie z otarcia krzemionki | |
| Podwójnie redundantne elektro | Silnik kopii zapasowej/systemu czujnika z automatycznym failover | Transport kolejowy | Uszkodzenie podstępu elektrycznego |