Co to jest regulator do podwójnego sprężyny?

Podwójny wiosenny regulator luzu Analiza podstawowa

1. Niezbędne elementy strukturalne
System koordynowany główną i wtórną sprężyny: Na podstawie standardowego mechanizmu zapadkowego/śrubowego dodaje się dwa niezależne systemy sprężyny: główna sprężyna robocza i wtórna sprężyna bezpieczeństwa.
Układ asymetryczny: główna sprężyna ma 90% dynamicznej siły regulacyjnej; Wtórna sprężyna jest wyłącznie kompresowana i w trybie gotowości, natychmiast interweniując w przypadku awarii głównej wiosennej.

2. Podstawowy projekt funkcjonalny
Główna funkcja wiosenna:
Pawel napędowy angażuje zęby zapadkowe, przekształcając energię kinetyczną uwalniania hamulca w przemieszczenie odszkodowania obrotowego śruby.
Zapewnia stałe ciśnienie kontaktowe, zapewniając precyzyjne powrót do pierwotnej pozycji po każdej operacji hamowania.
Wtórna funkcja wiosenna:
Blokada przeciw neverse: zapobiega odwróceniu zapadki podczas nagłego odwrotnego uderzenia (takiego jak nagłe hamowanie w odwrotnej stronie), co może prowadzić do niekontrolowanego wzrostu luzu.
FailSafe: Jeśli główna sprężyna pęknie, wtórna sprężyna natychmiast przejmuje kontrolę w celu utrzymania minimalnej rekompensaty (około 50% wydajności), zapobiegając natychmiastowej niewydolności hamulca.

3. Specjalne warunki pracy
Ochrona wibracji o wysokiej częstotliwości:
Wstępne obciążenie wtórnej wiosny tłumi nieprawidłowe drżenie pawle na wyboistych drogach, eliminując „fałszywą rekompensatę” (opór hamulca spowodowany nadmiernym wycofaniem).
Projekt tolerancji w niskiej temperaturze:
Główna sprężyna wykorzystuje stal stopowa o niskiej temperaturze, a wtórna sprężyna wykorzystuje oporną na kępy stal nierdzewną, zapewniając skoordynowane działanie nawet w -40 ° C.
Przeciążenie rozrywka siły:
Gdy siła hamowania przekracza limit, wtórna sprężyna deformuje się w celu wchłaniania szczytowego obciążenia, chroniąc sprężynę główną przed deformacją plastyczną.

4. Tryby awarii i cechy diagnostyczne
Główne pękanie wiosenne:
Objawy: Opóźniony powrót pręta pchania po hamowaniu, w towarzystwie niezwykłego dźwięku „kliknięcia” (pawl zderzający się, gdy wtórna wiosna działa sama).
Ryzyko: Wydajność kompensacji zmniejsza się o 40%, a długie zbocza zjazdowe na obszarach górskich mogą łatwo prowadzić do rozkładu termicznego.
Wtórne wiosenne zmęczenie:
Objawy: Nagły wzrost luzu podczas wstecznego hamowania (awaria zamka wstecznego).
Scenariusz wysokiego ryzyka: utrata zdolności hamulca parkingowego podczas rozpoczęcia na zboczu z mocno załadowaną przyczepą. JAM SYNCHRONIZIZACJA DOBROPROWANIA:
Przyczyna: Niska jakość smaru karbonizuje i przylega do cewek wiosennych podczas wysokich temperatur.
Konsekwencje: regulator jest całkowicie zablokowany, a ręczne resetowanie jest nieskuteczne.

5. Różnice podstawowe od regulatorów jednokrotnych

6. Obowiązujące wnioski i przeciwwskazania
Zalecane aplikacje:
Wydobywacze wywrotki z częstym rozładowywaniem odwrotnym; Chłodzone ciężarówki z częstym hamowaniem w niskiej temperaturze; Floty autobusów pasażerskich na długich odcinkach zjazdowych
Zakazane aplikacje:
Betonowe ciężarówki mikserowe (wtargnięcie zaprawy może powodować zardzewianie synchronizacji podwójnej sprężyny); Maszyny budowlane przemywane pod wysokim ciśnieniem strumieni wodnych (penetracja wilgoci może indukować korozję elektrolityczną między źródłami)