(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Ręcznie dostosuj regulator luzu żelazne zasady
Wyłącz silnik i kilkakrotnie naciśnij hamulce 20 razy, aż wskazówka manometru dotknie dna i zawór wydechowy będzie syczał przez 5 sekund. Jest to uważane za bezpieczne.
Umieść oba kliny mocno za przednimi kołami/przed tylnymi kołami, włącz bieg wsteczny i zaciągnij hamulec ręczny (w modelach z hamulcem pneumatycznym otwór hamulca sprężynowego musi być zablokowany).
Podgrzej żeliwną osłonę przeciwpyłową do 200 ℃ (ciemnoczerwona) płomieniem propanu, a następnie delikatnie podważ ją płaskim dłutem. Usunięcie na zimno nieuchronnie go złamie.
Wybierz szczelinomierz o średnicy 1,0 mm i włóż go w szczelinę pomiędzy popychaczem a ramieniem regulacyjnym. Jeśli łatwo się wsuwa, oznacza to, że jest za luźny; jeśli nie, jest za ciasno.
Obracanie przekładni ślimakowej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż szczelinomierz nie drgnie (szczęki hamulcowe będą mocno dociśnięte do bębna hamulcowego)
American Trucks: przewiń do tyłu o 3 pełne zęby (posłuchaj dźwięku „kliknięcia”, aby policzyć)
Europejskie przyczepy: przewiń do tyłu o 1/4 obrotu (dokładny obrót o 90°)
Za pomocą klucza oczkowego 36 mm zablokuj przekładnię ślimakową, a następnie za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć ją do 180 Nm → Natychmiast nałóż czerwoną farbę.
Cofanie się mniej niż 1 zęba → Temperatura bębna hamulcowego wzrasta do 482℃ w ciągu 5 minut podczas jazdy → Guma opony topi się i zapala się
Moment obrotowy mniejszy niż 150 Nm → Wibracje powodują poluzowanie → Skok popychacza przekracza limit → Membrana pęka z hukiem wystrzału
| Parametr badania | Norma przetrwania | Nakaz śmierci |
|---|---|---|
| Skok popychacza | 25-38 mm (pomiar linijką stalową podczas pełnego hamowania) | >40mm: Nieuchronne pęknięcie membrany komory powietrznej<20mm: **Hamulecbr><20mm: Opór hamulca → Zapłon opony |
| Bęben hamulcowy ΔT | ≤15 ℃ (porównanie termometru na podczerwień na tej samej osi) | ≥30 ℃: Hamowanie asymetryczne → Hamowanie asymetryczne → Trajektoria podnośnika |
| Test skóry opony | Ciepło kontaktu z gołą dłonią (<60 ℃ / 140 < 60 ℃ / 140 ℉ po 3 km teście drogowym) | Pęcherze na skórze w kontakcie (>82 ℃ / 180 ℉ = niekontrolowana kaskada termiczna) |
Palnik propanowy | Podgrzej nakrętkę zabezpieczającą, aż zacznie wydzielać się niebieski dym (usuwa kryształki lodu)
Szczelinomierz Rozgrzej zbiornik oleju, czas wkładania ≤ 3 sekundy (w celu zapobiegania spawaniu na zimno)
Stopień wewnętrznej ściany bębna ≥2 mm → wygładzić szlifierką kątową → ponownie wyregulować szczelinę
