Jaki luz powinien mieć regulator luzu? (Przewodnik techniczny)

Zrozumienie „zakresu ruchu” lub „swobodnego ruchu” elementu układu pojazdu – tzw regulator luzu – ma kluczowe znaczenie. Ten element zapewnia najskuteczniejszy kontakt szczęk lub klocków hamulcowych z bębnem lub tarczą hamulcową podczas hamowania.

⋙ „Zakres ruchu” regulatora luzu

„Zakres ruchu”, lub bardziej profesjonalnie, skok hamulca, odnosi się do odległości, na jaką przemieszcza się regulator luzu podczas ciągnięcia popychacza podczas aktywacji pneumatycznego układu hamulcowego.

⋙ Po co kontrolować ten „zakres ruchu”?

Regulator luzu nie powinien mieć zbyt dużego ani zbyt małego „zakresu ruchu”.

• Za mały „zakres ruchu” (zbyt ciasny):

Szczęki/klocki hamulcowe mogą stale stykać się z bębnem hamulcowym, tak jakby ktoś stale lekko naciskał hamulce.
Prowadzi to do tarcia i nagrzania, szybkiego zużycia, a nawet może spowodować „zablokowanie” lub nieprawidłowe działanie całego koła w wyniku przegrzania.
Zużywa niepotrzebną energię (niezależnie od tego, czy pojazd hamuje, czy nie).

• Za duży „zakres ruchu” (za luźny):

Komora hamulcowa musi przecisnąć się na większą odległość, aby szczęki hamulcowe zetknęły się z bębnem hamulcowym.
Oznacza to, że przenoszenie siły hamowania jest opóźnione, co wymaga więcej czasu na pełne zastosowanie siły hamowania.
W sytuacji awaryjnej pojazd może potrzebować większej odległości do zatrzymania, co jest bardzo niebezpieczne.
Pneumatyczny układ hamulcowy może zużywać nadmierną ilość powietrza, wpływając na normalne działanie innych podzespołów.

⋙ Jaki jest stan idealny?

Idealny „zakres ruchu” regulatora luzu powinien być stabilny i umiarkowany.
Cel: Zapewnienie, że po naciśnięciu pedału hamulca przez kierowcę, popychacz komory hamulcowej będzie mógł możliwie najszybciej przenieść wymaganą siłę hamowania na elementy hamujące znajdujące się na kołach.
Wynik: reakcja hamowania pojazdu jest wrażliwa, skuteczność hamowania wysoka i nie powoduje niepotrzebnego zużycia ani nagrzewania.
Ten odpowiedni „zakres ruchu” jest jednym z kluczowych aspektów utrzymania pojazdu, zapewniającym bezpieczeństwo jazdy i długoterminową niezawodność układu hamulcowego.