(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Zrozumienie nazw części do samochodów ciężarowych to nie tylko ćwiczenie słownictwa — ma ono bezpośredni wpływ na to, jak szybko pozyskujesz odpowiednie części zamienne do samochodów ciężarowych, jak dokładnie komunikujesz się z dostawcami i ile przestojów faktycznie doświadcza Twoja flota. Pojedynczy błędnie zidentyfikowany podzespół może kosztować operatora floty tysiące dolarów w postaci błędnych zamówień, opóźnionych napraw i straconych dni transportu. W tym przewodniku opisano każdy główny układ w ciężarówce użytkowej, wymieniono najważniejsze elementy każdego z nich i wyjaśniono, za co odpowiada każda część — dzięki czemu możesz śmiało zamawiać, inteligentnie sprawdzać i nigdy więcej nie mylić regulatora luzu z radosną ręką.
Od silnika powinna zaczynać się każda rozmowa na temat części zamiennych do samochodów ciężarowych. Silniki wysokoprężne stosowane w ciężarówkach klasy 7 i 8 – w tym marek takich jak Cummins, Detroit Diesel, PACCAR MX i Volvo serii D – mają wspólną architekturę, nawet jeśli poszczególne numery części są różne. Znajomość prawidłowych nazw części pojazdu w komorze silnika jest pierwszym krokiem w kierunku skutecznej konserwacji.
Głowica cylindrów znajduje się na szczycie bloku silnika i mieści zawory dolotowe i wydechowe, sprężyny zaworów, prowadnice zaworów i gniazda zaworów. W silnikach z górnym krzywką zawiera również wałek rozrządu. Silniki ciężarówek zazwyczaj pracują 6 cylindrów w konfiguracji rzędowej , co oznacza, że pojedyncza głowica cylindra rozciąga się na całą długość bloku. Typowe części zamienne obejmują uszczelki głowicy, wahacze, popychacze, miseczki wtryskiwaczy i uszczelki trzonków zaworów.
Nowoczesne ciężarówki z silnikiem Diesla wykorzystują wysokociśnieniowe układy paliwowe typu Common Rail (HPCR) działające przy ciśnieniach pomiędzy 1600 i 2500 barów . Kluczowe podzespoły obejmują wysokociśnieniową pompę paliwową, szynę paliwową, wtryskiwacze paliwa, regulator ciśnienia paliwa, pompę podnoszącą, obudowę filtra paliwa i separator wody w paliwie. Wtryskiwacz to najczęściej wymieniana część zamienna układu paliwowego do ciężkich samochodów ciężarowych — w silnikach o dużym przebiegu wtryskiwacze wymienia się zwykle co 300 000 do 500 000 mil.
Silniki wysokoprężne wytwarzają znaczną ilość ciepła, a układ chłodzenia musi sobie z nim bezawaryjnie poradzić. Nazwy części do samochodów ciężarowych w tym systemie obejmują chłodnicę, korek chłodnicy, zbiornik przelewowy płynu chłodzącego, termostat, obudowę termostatu, pompę wodną, sprzęgło wentylatora, zespół łopatek wentylatora, węże płynu chłodzącego i chłodnicę powietrza doładowującego (zwaną również chłodnicą międzystopniową). Chłodnica powietrza doładowującego obniża temperaturę sprężonego powietrza dolotowego przed jego wejściem do silnika, poprawiając efektywność spalania.
Olej zapobiega ocieraniu się wszystkich ruchomych powierzchni metalowych o siebie. Pompa olejowa pobiera olej z miski olejowej (miski olejowej), tłoczy go przez filtr oleju i rozprowadza go przez kanały olejowe do wału korbowego, wałka rozrządu, łożysk korbowodu i ścianek cylindrów. Części zamienne w tym systemie obejmują pompy olejowe, zawory nadmiarowe ciśnienia oleju, łożyska wału korbowego, łożyska wałka rozrządu, pierścienie tłokowe i rdzenie chłodnicy oleju.
Sam blok silnika zawiera cylindry, skrzynię korbową i otwory łożysk głównych. Do najważniejszych części zamiennych do samochodów ciężarowych związanych z blokiem zaliczają się tłoki, sworznie tłokowe (sworznie nadgarstkowe), korbowody, łożyska korbowodów, wał korbowy, koło zamachowe i tuleje cylindrowe (tuleje). W wielu wysokoprężnych silnikach wysokoprężnych zastosowano tuleje cylindrowe z mokrą tuleją, które można wymienić bez konieczności ponownego wiercenia pełnego bloku, co stanowi znaczną przewagę kosztową w porównaniu z silnikami samochodów osobowych.
| Nazwa komponentu | Systemu | Typowy okres wymiany | Objaw awarii |
|---|---|---|---|
| Wtryskiwacz paliwa | Paliwo | 300 000–500 000 mil | Nierówna praca na biegu jałowym, czarny dym, słabe zużycie paliwa |
| Pompa wodna | Chłodzenie | 200 000–400 000 mil | Wyciek płynu chłodzącego, przegrzanie |
| Uszczelka głowicy | Silnik | W razie potrzeby | Biały dym z wydechu, ubytek płynu chłodzącego |
| Turbosprężarka | Wlot powietrza | 300 000–600 000 mil | Utrata mocy, spalanie oleju, piski |
| Pompa oleju | Smarowanie | W razie potrzeby | Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju, stukanie w silniku |
Układ napędowy przenosi moc silnika na koła napędowe. W typowej ciężarówce klasy 8 oznacza to, że moc przepływa z silnika przez sprzęgło lub przemiennik momentu obrotowego, do skrzyni biegów, wzdłuż wału napędowego, przez mechanizm różnicowy i dalej na półosie tylnej osi. Każde ogniwo w tym łańcuchu ma własny zestaw części zamiennych do samochodów ciężarowych o konkretnych nazwach, które musisz znać.
Samochody ciężarowe z ręczną skrzynią biegów wykorzystują zespół sprzęgła wielotarczowego składający się z tarczy sprzęgła (tarczy ciernej), tarczy dociskowej, łożyska oporowego (łożyska wyciskowego), łożyska prowadzącego i koła zamachowego. Tarcza sprzęgła jest najczęściej wymienianą częścią zamienną do samochodów ciężarowych w tej grupie — typowy okres użytkowania wynosi od 150 000 do 300 000 mil , w zależności od cykli obciążenia i nawyków kierowców. Klocki hamulcowe sprzęgła, widełki sprzęgła i drążki sprzęgła lub elementy hydrauliczne (cylinder główny i cylinder pomocniczy) uzupełniają zespół.
Ciężkie samochody ciężarowe powszechnie korzystają z 10-biegowych, 13-biegowych lub 18-biegowych manualnych skrzyń biegów takich producentów jak Eaton Fuller, ZF lub Allison (w przypadku automatyki). Części zamienne do skrzyni biegów obejmują pierścienie synchronizujące, widełki zmiany biegów, zestawy przekładni, wał wejściowy, wał wyjściowy, wał pośredni, obudowę skrzyni biegów i osłony przystawki odbioru mocy. Uszczelka miski olejowej skrzyni biegów i odpowietrznik skrzyni biegów to małe, ale często pomijane części, które zapobiegają wyciekom oleju i wzrostowi ciśnienia.
Wał napędowy (wał napędowy) łączy moc wyjściową skrzyni biegów z mechanizmem różnicowym tylnej osi. Wykorzystuje przeguby uniwersalne (przeguby U) na każdym końcu, aby dostosować się do ruchu kątowego podczas wyginania się zawieszenia. Przeguby U są niedrogimi, ale krytycznymi częściami zamiennymi do ciężkich samochodów ciężarowych — uszkodzone przeguby U mogą zniszczyć wał napędowy, uszkodzić tylną obudowę skrzyni biegów i stworzyć poważne zagrożenie na drodze. Jarzma ślizgowe i łożyska środkowe (łożyska nośne) na wieloczęściowych wałach napędowych są również powszechnymi elementami wymiennymi.
Zespół tylnej osi w ciężarówce z osią tandemową obejmuje dwa mechanizmy różnicowe (przedni i tylny), półosie, obudowę osi, łożyska kół, uszczelnienia osi i międzyosiowy mechanizm różnicowy (rozdzielacz mocy). Typowe nazwy części do samochodów ciężarowych w tym obszarze obejmują koło koronowe, zębnik, przekładnie krzyżakowe (boczne koła różnicowe), wspornik mechanizmu różnicowego i mechanizmy piasty blokującej. Uszczelniacze osi należą do najczęściej wymienianych części zamiennych do samochodów ciężarowych — ulegają awariom z powodu cykli cieplnych, zanieczyszczenia i zużycia łożysk, a nieszczelna uszczelka osi, pozostawiona bez naprawy, zniszczy łożysko koła w ciągu kilku dni.
Hamulce pneumatyczne są standardem w samochodach ciężarowych klasy 7 i 8 w Ameryce Północnej. Pneumatyczny układ hamulcowy jest złożony i składa się z znacznie większej liczby elementów niż hydrauliczny układ hamulcowy tarczowy w samochodzie osobowym. Właściwe nazewnictwo ma znaczenie, ponieważ zamówienie niewłaściwego elementu hamulca może spowodować unieruchomienie pojazdu ciężarowego.
Układ zawieszenia amortyzuje wstrząsy drogowe, utrzymuje kontakt opony z drogą i utrzymuje ciężarówkę stabilną przy zmiennym obciążeniu. Elementy układu kierowniczego przekładają działania kierowcy na kontrolę kierunku. Obydwa systemy współpracują ze sobą, a zużycie jednego często przyspiesza zużycie drugiego.
Większość ciężkich samochodów ciężarowych wykorzystuje solidną oś przednią (oś belkową) z zawieszeniem na resorach piórowych. Nazwy części do samochodów ciężarowych obejmują tuleje sworznia zwrotnicy i sworznia zwrotnicy, zwrotnicę, drążki kierownicze i końcówki drążków kierowniczych, łącznik hamulca, ramię Pitmana, ramię koła napinającego, piastę koła, belkę przedniej osi i pakiet resorów piórowych. Sworzeń królewski jest elementem ulegającym krytycznemu zużyciu — nadmierny luz sworznia królewskiego powoduje błąkanie się opony i nieprawidłowe zużycie opony. Zestawy zamienne sworznia zwrotnicy należą do najczęściej zamawianych części zamiennych do samochodów ciężarowych do remontów przedniej osi.
Pneumatyczne zawieszenie przednie w niektórych specjalistycznych samochodach ciężarowych dodaje do listy części resory pneumatyczne, zawory regulacji wysokości i amortyzatory. Amortyzator (tłumik) kontroluje oscylacje — zużyty amortyzator umożliwia nadmierne odbicie, zmniejsza kontakt opony i przyspiesza zużycie resorów piórowych.
W tandemowych osiach napędowych samochodów ciężarowych klasy 8 stosuje się zazwyczaj resory piórowe lub zawieszenie pneumatyczne. W tylnym zawieszeniu na resorach piórowych zastosowano pakiety resorów wielopiórowych, wieszaki resorów, sworznie i tuleje resorów oraz belki wyrównujące (belki prowadzące). W tylnym zawieszeniu pneumatycznym zastosowano poduszki powietrzne (poduszki powietrzne), zawory regulacji wysokości (zawory poziomujące), amortyzatory i drążki reakcyjne (pręty promieniowe).
Tuleje drążków reakcyjnych i tuleje sworzni sprężynujących to części zamienne do samochodów ciężarowych o dużym zużyciu. Zużyte tuleje umożliwiają ruch osi, co prowadzi do nieprawidłowego ustawienia osi, szorowania opon i przyspieszonego zużycia opon – ukryty koszt, który znacznie przekracza cenę samych tulei.
Ciężkie ciężarówki korzystają z układu wspomagania kierownicy z recyrkulacją kulek, chociaż niektóre nowsze ciężarówki wykorzystują elektryczne wspomaganie kierownicy. Przekładnia kierownicza (skrzynia kierownicza) przekształca sygnał wejściowy z kierownicy na ruch liniowy. Z przekładni kierowniczej ramię Pitmana łączy się z drążkiem hamulcowym, który łączy się z ramieniem zwrotnicy na prawym przednim kole. Drążek poprzeczny kierownicy łączy prawy i lewy zwrotnicę, aby utrzymać ustawienie kół. Nazwy części układu kierowniczego do samochodów ciężarowych obejmują również pompę wspomagania układu kierowniczego, przewody wspomagania układu kierowniczego, zbiornik wspomagania układu kierowniczego i elementy kolumny kierownicy, w tym wał kierownicy, przeguby U i wał pośredni.
Nowoczesne ciężkie ciężarówki wyposażone są w wyrafinowane systemy elektryczne wykraczające daleko poza proste oświetlenie. Zrozumienie nazw części do samochodów ciężarowych elektrycznych pomaga technikom i menedżerom ds. części zamawiać właściwe komponenty bez pomylenia między podobnie brzmiącymi pozycjami.
Alternator (generator) ładuje układ akumulatora podczas pracy silnika. Zwykle kursują ciężkie ciężarówki Instalacje elektryczne 24 V przy użyciu dwóch akumulatorów 12 V połączonych szeregowo lub wielu akumulatorów w konfiguracjach szeregowo-równoległych. Moc wyjściowa alternatora w ciężarówkach klasy 8 zwykle waha się od 130 do 270 amperów. Części zamienne do samochodów ciężarowych w tym systemie obejmują alternator, regulator napięcia (często zintegrowany z alternatorem), wspornik montażowy alternatora, pasek klinowy i kable akumulatora. Same akumulatory — zazwyczaj grupy 31 lub grupy 4D AGM lub zalany kwasowo-ołowiowy — to najczęściej wymieniane części zamienne do elektrycznych samochodów ciężarowych.
Rozrusznik uruchamia silnik w celu uruchomienia. W silnikach wysokoprężnych o wysokim stopniu sprężania (16:1 do 23:1) rozrusznik musi wytwarzać znaczny moment obrotowy. Rozruszniki, solenoidy rozrusznika i przełączniki przekaźników rozrusznika to powszechnie stosowane części zamienne do samochodów ciężarowych. Przełączniki bezpieczeństwa położenia neutralnego (lub wyłączniki sprzęgła w ręcznych skrzyniach biegów) uniemożliwiają uruchomienie, chyba że wózek znajduje się w położeniu neutralnym lub wciśnięte jest sprzęgło.
Przepisy Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) określają wymagania dotyczące oświetlenia pojazdów użytkowych. Nazwy części oświetlenia ciężarówki obejmują reflektory (światła mijania i drogowe), światła przeciwmgielne, światła obrysowe (światła obrysowe w kabinie), światła identyfikacyjne (trzy żółte światła z przodu i trzy czerwone światła z tyłu), światła hamowania, kierunkowskazy, światła cofania, boczne światła obrysowe i reflektory ICC (radość radosna). Oświetlenie LED w dużej mierze zastąpiło żarówki żarowe w nowszych ciężarówkach — moduły LED to uszczelnione jednostki, które wymienia się w całości, podczas gdy w oprawach żarowych wykorzystuje się żarówki wymienne (typowe rozmiary: 1156, 1157, 3157 i 921).
Nowoczesne ciężarówki z silnikiem Diesla wykorzystują dziesiątki czujników powiązanych z modułem sterującym silnika (ECM), modułem sterującym skrzyni biegów (TCM) i modułem sterującym ABS. Typowe nazwy czujników obejmują czujnik położenia wału korbowego, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik masowego przepływu powietrza (MAF), czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP), czujnik temperatury spalin (EGT), czujnik NOx, czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych (DPF) i czujnik temperatury płynu chłodzącego. Czujniki te stanowią coraz ważniejsze części zamienne do samochodów ciężarowych, ponieważ elektronika silnika staje się coraz bardziej złożona.
Kabina chroni kierowcę i mieści elementy sterujące. Nazwy części nadwozia i kabiny samochodów ciężarowych obejmują wszystko, od elementów konstrukcyjnych po systemy komfortu i bezpieczeństwa w środowisku operatora.
Od 2010 r. przepisy EPA dotyczące emisji wymagają, aby wszystkie nowe ciężkie samochody ciężarowe spełniały rygorystyczne limity emisji NOx i cząstek stałych. System oczyszczania spalin dodany w celu spełnienia tych wymagań wprowadził zupełnie nową kategorię nazw części do samochodów ciężarowych, którą technicy, menedżerowie flot i nabywcy części muszą zrozumieć.
DOC to pierwszy etap układu oczyszczania spalin. Utlenia tlenek węgla (CO) i węglowodory (HC) oraz podnosi temperaturę spalin, aby pomóc w regeneracji filtra DPF znajdującego się za nim. Rdzenie i obudowy podłoża DOC to części zamienne do ciężkich pojazdów ciężarowych o znacznych cenach — wymiana rdzenia w ciężarówce klasy 8 może kosztować 1500 do 3000 dolarów lub więcej.
DPF wychwytuje cząsteczki sadzy ze strumienia spalin. Wymaga okresowej regeneracji (biernej, aktywnej lub wymuszonej) w celu wypalenia nagromadzonej sadzy. Czujniki różnicy ciśnień DPF, czujniki temperatury DPF i samo podłoże filtra DPF to nadające się do serwisowania części zamienne do samochodów ciężarowych. Wymiana zatkanego filtra DPF, którego nie można zregenerować ani oczyścić, kosztuje zazwyczaj od 2000 do 5000 dolarów.
Układ SCR wtryskuje płyn wydechowy oleju napędowego (DEF, zwany także AdBlue) do strumienia spalin przed katalizatorem SCR. DEF reaguje z NOx, przekształcając go w azot i wodę. Części tego układu obejmują zbiornik DEF, pompę DEF, wtryskiwacz dozujący DEF (wtryskiwacz DEF), przewody DEF i podgrzewane złącza, katalizator SCR i czujniki NOx (przed i za katalizatorem SCR).
Układ recyrkulacji gazów spalinowych (EGR) powoduje recyrkulację części gazów spalinowych z powrotem do wlotu, aby obniżyć temperaturę spalania i powstawanie NOx. Nazwy części EGR do samochodów ciężarowych obejmują zawór EGR, chłodnicę EGR, mieszacz EGR, czujnik różnicy ciśnień EGR i powiązane przewody płynu chłodzącego. Chłodnica EGR jest elementem szczególnie podatnym na awarie — wycieki płynu chłodzącego z chłodnic EGR mogą zanieczyścić układ olejowy, jeśli nie zostaną wcześnie wykryte.
Oprócz układu oczyszczania spalin tradycyjna ścieżka wydechowa obejmuje kolektor wydechowy, obudowę wydechu turbosprężarki, elastyczną rurę wydechową, tłumik (jeśli jest na wyposażeniu), komin wydechowy (rura pionowa), obejmy wydechu i wieszaki wydechu. Uszczelki kolektora wydechowego i elastyczne rury wydechowe należą do najczęściej wymienianych części zamiennych w ścieżce wydechowej do samochodów ciężarowych.
Końcówka koła to miejsce, w którym wszystkie układy mechaniczne ostatecznie stykają się z drogą. Awarie części zamiennych do ciężkich pojazdów ciężarowych od strony koła są główną przyczyną awarii na drogach i są często wymieniane w kontrolach DOT.
| Nazwa części | Funkcja | Kluczowy punkt kontroli |
|---|---|---|
| Piasta koła | Mocuje koło do osi; domy, łożyska | Pęknięcie, stan bieżni łożyska |
| Łożysko koła | Zmniejsza tarcie pomiędzy obracającą się piastą a nieruchomym wrzecionem | Luz, hałas, ciepło, stan smaru |
| Uszczelka piasty | Zatrzymuje smar łożyskowy; wyklucza zanieczyszczenie | Wycieki oleju, stan wargi uszczelniającej |
| Nakrętka wrzeciona | Mocuje piastę do wrzeciona i ustawia napięcie wstępne łożyska | Zgodność ze specyfikacją momentu obrotowego |
| Śruba koła | Gwintowane łączniki mocujące koło do piasty | Stan gwintu, właściwy moment dokręcania |
| Nakrętka | Mocuje koło do piasty za pomocą śruby koła | Moment obrotowy zgodny ze specyfikacją (zwykle 450–500 ft-lbs w przypadku dysków) |
| Trzpień zaworu | Umożliwia napompowanie opon i kontrolę ciśnienia | Stan uszczelnienia, rdzeń zaworu |
Systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) dodają elementy czujników przy każdym położeniu koła, w tym czujniki TPMS, trzpienie zaworów TPMS i centralny odbiornik/jednostkę sterującą. Awarie łożysk kół stanowią znaczny odsetek naruszeń związanych z wyłączeniem z eksploatacji podczas kontroli drogowych — regularne kontrole oleju w piastach i inspekcje łożysk podczas konserwacji zapobiegawczej nie podlegają negocjacjom w przypadku eksploatacji floty zgodnej z przepisami.
Znajomość nazw części do samochodów ciężarowych to połowa sukcesu. Efektywne pozyskiwanie właściwych części wymaga systematycznego podejścia. Ten sam komponent może być różnie nazywany przez różnych producentów, a różnica w nazwie pomiędzy dostawcami może prowadzić do otrzymania całkowicie niewłaściwej części.
W przypadku operatorów flot zarządzających wieloma markami i modelami samochodów ciężarowych inwestowanie w elektroniczne katalogi części (EPC) od głównych dostawców znacznie zmniejsza liczbę błędów w zamówieniach. Wielu dostawców oferuje obecnie platformy internetowe, na których po numerze VIN lub numerze seryjnym silnika znajduje się kompletne zestawienie materiałów pojazdu, co ułatwia znalezienie odpowiednich części zamiennych do samochodów ciężarowych już za pierwszym razem.
