Czy wszystkie ciężarówki mają regulatory luzu?

Ostateczna odpowiedź: czy wszystkie ciężarówki korzystają z regulatorów luzu?

Nie, nie wszystkie ciężarówki mają regulatory luzu. To, czy pojazd ciężarowy jest wyposażony w te elementy, zależy wyłącznie od jego układu hamulcowego. Konkretnie, regulatory luzu stanowią podstawową część pneumatycznych układów hamulcowych stosowanych w ciężkich pojazdach użytkowych (ciężarówkach klasy 7 i 8). Lekkie ciężarówki, takie jak standardowe pickupy (klasa 1-3) i wiele średnich ciężarówek skrzyniowych wykorzystuje hydrauliczne układy hamulcowe, które nie wykorzystują mechanizmu regulacji luzu w celu utrzymania luzu szczęki hamulcowej lub klocków hamulcowych.

Chociaż prawie każda naczepa i przyczepa na drogach jest obecnie wyposażona w takie rozwiązania automatyczne regulatory luzu pojazdy wyposażone w hydrauliczne hamulce tarczowe lub bębnowe opierają się na samonastawnych tłokach lub regulatorach kół ostrogowych umieszczonych wewnątrz zespołu koła, a nie na zewnętrznym wahaczu.

Rozróżnienie hamulców pneumatycznych i hamulców hydraulicznych

Aby zrozumieć, dlaczego w niektórych ciężarówkach brakuje tej części, musimy przyjrzeć się sposobowi przykładania siły do kół. Konstrukcja mechaniczna układu hamulcowego narzuca potrzebę stosowania zewnętrznego ramienia regulacyjnego.

Pneumatyczne układy hamulcowe (standard dla ciężkich samochodów ciężarowych)

Ciężkie ciężarówki wykorzystują sprężone powietrze do wpychania membrany do komory hamulcowej. Ten ruch liniowy należy przekształcić w siłę obrotową, aby obrócić krzywkę S i rozsunąć szczęki hamulcowe. The regulatory luzu działać jako ramię dźwigni dla tej konwersji. Ponieważ powietrze jest ściśliwe, a okładziny hamulcowe ulegają zużyciu, wymagany jest mechaniczny sposób kompensacji „luzu”, aby zapobiec nadmiernemu wydłużeniu popychacza.

Układy hydrauliczne (lekkie i średnie obciążenia)

W układzie hydraulicznym płyn hamulcowy (który jest nieściśliwy) przepływa przez przewody, dociskając tłoki bezpośrednio do klocków lub szczęk. W miarę zużywania się klocków więcej płynu pozostaje w zacisku, dzięki czemu klocki znajdują się blisko tarczy. Dlatego też nie ma zewnętrznego „ramienia” ani łącznika umożliwiającego regulację regulatory luzu nie istnieją w tej konfiguracji.

Które klasy pojazdów korzystają z regulatorów luzu?

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR) jest często najlepszym wskaźnikiem tego, czy znajdziesz regulatory luzu na podwoziu. Ogólnie rzecz biorąc, każdy pojazd o DMC przekraczającej 26 001 funtów musi posiadać hamulce pneumatyczne, a co za tym idzie, regulatory.

Przejście z ręcznych na automatyczne regulatory luzu

Należy zauważyć, że nawet w przypadku ciężarówek wyposażonych w te części technologia uległa zmianie. Przed 1994 rokiem wiele ciężarówek było wyposażonych w ręczne regulatory, które wymagały od mechanika fizycznego obrócenia śruby w celu dokręcenia hamulców. Jednak przepisy federalne w Stanach Zjednoczonych (FMVSS 121) nakazywały, aby wszystkie nowe ciężarówki były budowane później 20 października 1994 , musi być wyposażony automatyczne regulatory luzu .

Nakaz ten wprowadzono, aby zmniejszyć częstotliwość wypadków związanych z hamulcami, spowodowanych niewyregulowanymi hamulcami. Obecnie znalezienie ręcznego regulatora jest rzadkością i zwykle ogranicza się do zabytkowych lub „pokazowych” ciężarówek, które są starsze niż te obowiązujące.

Dlaczego w przyczepach nie stosuje się hamulców hydraulicznych z regulatorami luzu?

Można się zastanawiać, dlaczego ciężkie przyczepy nie korzystają po prostu z prostszych układów hydraulicznych. Powodem jest czynnik „sprzęgający”. Przewody powietrzne znacznie łatwiej jest łączyć i rozłączać pomiędzy ciągnikiem a przyczepą za pomocą „radosnych rąk” bez utraty płynu i wprowadzenia pęcherzyków powietrza do układu. Ponieważ przyczepy korzystają prawie wyłącznie z hamulców pneumatycznych, prawie tak jest wszystkie wyposażone w regulatory luzu na każdej hamowanej osi.

• Osie tandemowe: Standardowa przyczepa będzie miała cztery regulatory luzu (po jednym na każdy koniec koła).
• Wymagania dotyczące konserwacji: Mimo że są automatyczne, nadal wymagają smarowania przy każdej wymianie oleju, aby zapobiec zatarciu.

Identyfikacja regulatorów luzu w pojeździe

Jeśli nie masz pewności, czy Twoja ciężarówka je posiada, możesz przeprowadzić szybką kontrolę wzrokową. Poszukaj za piastą koła dużego, okrągłego pochłaniacza (komory hamulcowej). Jeśli widzisz A stalowy pręt wystający z tego pojemnika i podłączając do dźwigni osadzonej na wale wielowypustowym, patrzysz na a regulator luzu . Jeśli widzisz tylko elastyczne gumowe węże prowadzące bezpośrednio do metalowego zacisku, który „zaciska” tarczę, masz układ hydrauliczny lub pneumatyczno-tarczowy, który może wykorzystywać inną metodę regulacji wewnętrznej.

Co ciekawe, nawet nowoczesne pneumatyczne hamulce tarczowe (które stają się popularne w ciężarówkach klasy 8) mają wewnętrzny mechanizm realizujący funkcję „regulacji luzu”, ale brakuje im tradycyjnego zewnętrznego „ramienia”, do którego kierowcy są przyzwyczajeni i sprawdzani podczas kontroli CDL przed wyjazdem.